Los críticos advierten que las interferencias causadas por el 5G podrían provocar demoras o cancelaciones de vuelos, pero los partidarios dicen que exageran.
Las aerolíneas y los gigantes de las telecomunicaciones de Estados Unidos están divididos sobre si el nuevo espectro de banda C, crucial para las redes 5G, podría causar interferencias peligrosas en los sistemas de aviación.
Los críticos preocupados advierten que, si no se aborda el tema, las interferencias causadas por el 5G podrían provocar demoras desastrosas, cancelaciones de vuelos o incluso algo peor, señaló Bloomberg el lunes. Otros, incluidos los principales grupos comerciales de telecomunicaciones, siguen siendo escépticos de que el nuevo 5G pueda causar alguna interferencia significativa.
Las supuestas interferencias del espectro de 5G incluso han asustado a los principales ejecutivos de las aerolíneas, como el CEO de Southwest, Gary Kelly, quien la semana pasada calificó el problema como su “preocupación número uno” a corto plazo, según Bloomberg.
Para tener una idea del daño potencial que temen los ejecutivos; el grupo comercial de aviación Airlines for America ha afirmado que las interferencias relacionadas con 5G podrían interrumpir hasta 350.000 vuelos por año. En algunos helicópteros también se utilizan sistemas de cabina similares, especialmente en vuelos de ambulancia aérea de emergencia.
Si estos sistemas se consideran inseguros debido a las interferencias; eso podría afectar a las entre 40 y 50.000 personas que la Helicopter Association International espera que sean transportadas cada año en situaciones de emergencia; según Bloomberg.
Tanto AT&T como Verizon acordaron detener temporalmente el despliegue de sus nuevos equipos de espectro de Banda C por temor a que interfieran con los sistemas de seguridad de cabina, pero la nueva fecha límite del 5 de enero se acerca rápidamente. Antes de esa primera demora; la FAA habría estado planeando emitir un mandato que requeriría que las tripulaciones de vuelo limitaran el uso de sistemas de cabina automatizados.
Sin embargo, esas restricciones habrían tenido un costo. Específicamente, la FAA advirtió que una interferencia lo suficientemente sustancial como para detener el uso de sistemas de cabina automatizados podría provocar cancelaciones de vuelos, retrasos o desvíos en 46 de las áreas metropolitanas más grandes de Estados Unidos, señala The Wall Street Journal .
El debate aquí gira en torno a un tipo particular de espectro (Banda C); que se necesita para hacer realidad las promesas más ambiciosas de la conectividad 5G.
En Estados Unidos, este tipo de espectro está autorizado entre 3,7 y 3,98 GHz, mientras que el espectro de los sistemas de navegación de aviación opera entre 4,2 y 4,4 gigahercios, según Brookings. En teoría, esta brecha de onda significa que los dos deberían poder coexistir felizmente, pero los críticos advierten que no es tan simple.
Antony Reyes
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